◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:SUPER GT GT300クラスを語るスレ 116Lapdown YouTube動画>7本 ->画像>18枚
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/ 公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/ 関連スレ
SUPER GT 2019 Vol.283
http://2chb.net/r/f1/1574926252/ 前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 115Lapdown
http://2chb.net/r/f1/1572825390/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
＼ r'´￣￣￣ ￣￣￣｀､::. ＿＿＿
1年を通せば、昼もあれば夜の時期もある
新規のJAF-GTの情報完全シークレットだけどそろそろ判明しませんかね
>>5 予想だけど90スープラをトヨタが作ってルマンが走らせる
無いか
元々S耐参加も予定して2台も買ったのに1年で終わりかよw
インディカーへの転向であってモタスポ活動終了ではないのに何言ってんだか
チーム郷撤退ならどこかがマシンとシード権買うんじゃない？
既存のインディーカーチームとのコラボって
スタディはブログの感じからするとGTも復帰しそうなんだよな
https://lineblog.me/studiebob/archives/9394877.html こんなロゴまで用意してS耐とかショボすぎるでしょ
S耐はM4GT4にジェントルマン乗せて、GTはセミワークスのダブルエントリーなんじゃないか
>>19 M6にYHタイヤじゃ期待薄だけど今度撤退するまでに一度くらいは優勝して欲しいな
本当ヨコハメが癌だな…
SF14時代観てないのかよ。BSもYHもタイム変わらん
例年通りならGSRが今日体制発表か、まあこのスレ的にはサプライズは無いだろうけど
前スレ、AWDの不利はセッティングが複雑化するってのをレガシィが後輪駆動に変えたとき言ってた。(デフだけでもAWDは三つ、リア駆動は1つだからAWDの方がセッティング迷路になりやすいとか)
>>26 ACDやETSはトルクスプリッド制御ができてたけど、DCCDが出来るようになったの随分最近だしな
レギュでセンターデフの拘束力縛っちゃえば迷子になりにくかったんだろうが
>>19 正直スタディがＳＧＴに出たとしても蓋を開けてみればワークスどころか
ペイドラ＋日本人プロドラ（しかもちょっと微妙）みたいな
組み合わせになるんじゃないかなぁと思う
>>29 BMWがバックアップしてるから、
体制強化してくるでしょう。
グッドスマイルが2020年の体制発表したけどドライバーも監督も変わらないのね。
GSRはチーム体制、ドライバー、車どれも300最高クラスだし変えるところないよなぁ
フィギュア買ってくれるファンに向かって何て事言いやがるw
>>30 支援って言うけど今のＢＭＷのＦＥ以外のレースの微妙なヤル気の感じや
ＤＴＭ交流戦の感じからそこまで期待できるとは思えないけどなぁ
どれだけキモかろうとそういう奴らのおかげでGSRの財政基盤がしっかりしてるのもまた事実
ファンが拗れてサーキット内のマナーとか悪くなっていたら、チームは継続出来ない程追い込まれるだろうし、まだ参戦出来るだけマシなのかなあ・・・？
今年は本来全く関係無い筈のニスモフェスティバルにもグッスマのファンいたからな
>>38 企業スポンサーだけでも普通に参戦できるって
>>42 アニメグッズ買う奴がいるおかげでグッドスマイルの利益が上がる
↓
GSRの財政基盤もしっかりする
って意味で書いた内容だよ
企業にとっては目に見える効果だから説得力ある
スポンサーのファンがサーキットに集まるとか、宣伝効果としては確かにスゲー説得力ではあるな。
>>34 グッスマが勝てないとJAFGT(含MC)優遇ｶﾞｰと幾度となく喚いてきたクソファンが多くなってあそこのアンチになったわ
>>46 行き過ぎたモタスポファンなんてどこもそんなもんだと思うけどな
なんなら野球やサッカーも入れていい
MC優遇ガーは谷口自ら率先して言ってたからある意味仕方ないような気も
MCは優遇されすぎで文句いってた人がエントラントにも多くいて風当たり強くなったから
JAF MC は、基本パーツを共通にして
>>49 みたいな奴な。こういうの。説明することなく馬脚現わしてくれて助かるわ。
>>50 寧ろNOBならタイムが出るマシンとバトルに強いマシンの差ぐらい分かりそうなもんで、露骨なポジショントークやってんなぁ見たいな不信感かな。
まあ今や毎度開幕前のテストのタイム見て彼が嘆くのはむしろもう風物詩感があって、ああ今年もGT開幕なんやなって趣があるので嫌いではなくなった…
荒さんって微妙ドラ扱いなんか
JAF-GTのBRZとの比較で見ればストレートスピードは大差無いのにタイヤは異様に持ってたからな
>>55 ルマン優勝でベストモータリングが世界のARAなんて持て囃すからな
>>56 ストレートそこそこ速くてコーナーも速くてタイヤも250kmくらいはもつ
有利な項目は多い
>>59 あ、言われてみれば
でも中山雄一が「つちやと一緒にしないで」と言ってたのは確かなんで、じゃあJAFとMCは優遇されてるってひとまとめにされてることへの反論だったのかもしれない
ルマンウィナーの世界の荒さんが微妙なら500も含めてGTドライバーなんて漏れなく微妙だな
>>60 それ言って土屋が怒ってたのは平手だったような
昔はすごかったのかもしれないが今となっては微妙が正確
>>62 いや中山雄一の発言は別に土屋武士を怒らせてなかった
武士が怒ったのはその一年後くらいだと思ったな
言われすぎて堪忍袋の尾が切れたって感じ
>>64 補足
確か中山の発言自体、GTVかなんかのトークで1回きりのぶっちゃけ発言な感じなのでさほど問題になってなかった筈
谷口とかは何回言うねんってくらいブログでもトークでも言いまくりだったけどw
去年オースポのGT300対談で安田と平手がとにかくMCはずるいずるい言ってて
土屋圭市なんてMCはインチキとまで言ってたけどなw
いつもの谷愚痴を真に受ける阿呆がいて笑えんなこのスレ…
>>67 ドリキンはMRのNSX以外のレース車両は全滅すればいいくらいに考えてるからな
福住や阪口がフル参戦一年目から相方と遜色なく速いからトップの一握りを除いたのおっさん達よりフォーミュラ乗ってる粋のいい若手のが上だってよくわかるわね
それは短絡すぎだろ
ズルイ言われてたのはプリウスの謎モーターじゃないの
土屋武士も言いたい放題でMRプリウスのエンジンは普段三味線弾いてるけどインチキレベルで速いみたいなこと言ってたけどな
今の基準ってなんの車両なんやろ？
>>69 だから反則と言われた無限のデチューンNSXは何も言わなかったのかw
なお速いだのセコイだの言われたものの実際は色々ボロで結構ピーキーだった模様
>>70 ふたりともおっさんらに比べたら速いんだろうがBSじゃなかったら違った結果だと思う
MI「金出せば最強タイヤ売ります、ほしいチームありませんか？MOLAさん、復帰まだですか？」
>>78 今年のお礼と来年のプラン持ってゲイナーにって書いてるから、来年もゲイナーのスポンサーでRQ立たせるんじゃないかな
>>78 ゲイナーファンだがこの絵柄はどうも馴染めない
石浦がコーチやってる久保田さんのところか
>>75 今はもう出来ないけど懐かしいな500お下がりの300
セリカも超強かった
アルナージュの伊藤さんによると#22は車体決まってないらしい
レース界のミステリー https://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=11234 近々シェイクダウンだそうな
中古のHDDかったら
見つかったわ、これか
埼玉がスープラみたいなこと書いてあるがどうなん？
300では植毛やら埼玉やらたまに出てくるけど500で緑の車って昨今ないよね
TAKATA童夢NSXみたいなディープグリーンはいいけど黄緑は…
500zとJAF Zのときみたいにどのような差が出るか楽しみ
結局スープラ以外にベースが無いから500と被せた感じ、トヨペット的に86じゃ新鮮さが無いしC-HRって訳にもいかない
スープラのエンジンとかどうするんだろ
>>109 まあ信頼性考えればそうだろうね、新しいエンジン開発する予算無いだろうし
トヨタは次期型GT3はRCで続けるのかね
>>111 RCのまま行くかはわからないけどエンジンはFシリーズ用に開発してる4Lターボに切り替わるんじゃないかな
開発中の時のRCFGT3はパワー不足に悩まされて排気量上げたくらいだし
JAFの技術規則追加で、
JAF-GT300MCのエアリストリクター径が拡大された。
もともとJAF-GT300のみ拡大されるはずだったのが、
MCも拡大されることになった。これで戦闘力高まるはず。
http://jaf-sports.jp/cms_file/cms/cms_20191224124649_16132_00005.pdf 表彰台が期待できるチームが両方ともMCやめたから大した影響はなさそう
VK45の後釜が決まらないとエンジンと共に来年限りでMC自体が無くなる羽目になるしナー
VKと共にMC全チーム消える気がする
なんかツイッター界隈で勘違いしてる人いるけど、
>>126 自分もフォーミュラニッポンのエンジン積んだIS350乗ってたのに？
底面もカットしてるから残ってるのはマジでルーフだけだな
BRZは予想通りEJ20続行だね
ただ一般向け？の走行会の日にテストとは面白いなww
VIDEO キャビンはスープラでも他の中身はハイブリッドついてないプリウスGT300とほとんど同じとかいうオチありそうね
ふとほぼ屋根しか残らんならMCでもよかったんではとか思った
童夢のMC改よりaprに作ってもらう方がマシと埼玉トヨペットは結論づけたてことでしょ()
>>134 VK45の後継含めてMCの将来に不安定な所があると考えたんじゃないカナ？カナ？
もしaprならプリウスとスープラでやるみたいな感じになるのか？
埼玉であったとして、
TRDが市販用のNRE作ればいい
クスコのCHRのAP4がBiz001だし売ってんじゃないのか
ど素人のモタスポファンが覗くスレじゃなかった。
>>142 ……慣れますよ（ハイライトの消えた目で）
>>142 レースというよりメカの話だから知らないなら仕方ない
>>142 暗号をコピーして検索すれば何となく知った気にはなれるよ
>>139 当初はBIZ001の市販計画あったけど高コスト過ぎて顧客喰いつかなかったからワークスエンジンに方針転換、
代わりにもっと安上がりなTRD-8AR用意して販売する事にしたんじゃないの
>>149 シェイクダウンの場所はAPで決定ですね
ガワがスープラなだけで中身はプリウスと変わらん感じか？
そろそろプレチャンバー無しのNREデチューンして乗っけてくるヤベーJAF出るかなと思ってたけど流石になかったか()
オースポの画像だと見る角度によってなんかマーコスマンタラみたい
VIDEO RCFのエンジンっぽいな
意外と悪くなさそうだから埼玉以外に2-3チーム使ってほしいけど…今後の活躍次第だな
このスープラカッコ良さそうだけど埼玉トヨペットってデカデカと貼られるんだなｗ
>>159 多分メカニズム的にプリウスからHV抜いただけだから駆動系は殆ど共通じゃないかな
なら一番高いJAFでも多少は金額抑えられるはず
ホイールベースが大幅に伸ばされてる500と違って短く見えるなやっぱ
#30号車やめて赤く塗って#559号車になればいいのにね
一昔前の500みたいな見た目でいいな
>>164 多分無くならないと思うぞ
全国に先駆けて全店全車種取扱が始まった東京地区でも
メーカー子会社のディーラーはトヨタモビリティ東京になったけど
トヨタの資本が入ってないディーラーはネッツやカローラのまま全車種取扱に移行したから
>>169 そこら辺の草でも食わせておけ！ですね、わかります
>>165 HV分のバラスト増がないから(ドライバーやチーム体制次第だが)
aprより上位に行きそう
でもシゲ抜けるんでしょう？
>>176 無いだろう、YHの開発ドライバーがBS履いている埼玉に乗る事はない
スープラkgになるんだろ
オースポが技術規則の改訂について説明してるが、12月25日付の追加規則は、MC向けものだから、間違ってる。
某一トスポーツwebに名前を間違えられまくってるプリウスかわいそう
今出版不況だからまともな人材がどんどん抜けてるんだろう
通称 ”英国”オートスポーツ も Web のみになったらしいし。
>>182 永井社長の方のプリウスもHV載っていないからそれと同じ重量になる
質問です。
エキゾーストによるリアデイフューザーの制約が緩和されたり、重量配分の最適化など有るだろうに
>>189 使用回転数によって最適なエキパイ長さは変わる。
上まで回さない大排気量NAなら排気脈動の兼ね合いでエキパイ長くしたいけど、
今までのJAF-GTはレギュの都合で延ばしたくても出来なかった
リアディフューザーや重量配分はあまり関係ない
>>185 元々酷いだろ
専門誌がそれしか無いから皆見てるだけでw
モタスポcomのグローバル版の精度マジで良くなってるからおすすめ
>>194 グローバル版ってこのサイト？
https://jp.motorsport.com/ それとも別のものがある？(英語版とか)
>>195 そのリンクから グローバル版に飛べるじゃん
SUPER GTの記事が日本語版で公開されないって変な話よね
>>195 ドライバーマークを押したら言語選択できる
アメリカ国旗かユーロ国旗あたりを押せば主なカテゴリーの記事は大体読める
いや日本語記事なんて要らねえだろ
>>199 英語が読めるだけでもマウントとれるよね……
さっきまでやってたBSプレミアムで、超常現象の番組なのに何故かプリウスJAF-GTが出てた件
英語ろくに話せそうにない読めそうにないけどＧＴ３００やＳ耐で走ってる
சண்டை பயங்கரமானது.
ドリキンさんだって最低限の英語しか出来んし
86...
川井ちゃんとドリドリってなんか繋がりあったっけ?
1997年あたりのナスカー参戦で翻訳兼監督として川井を起用した
VIDEO 雨宮の7がニュージーランドで現存しててまだ走ってた
まだ見た目大人しいから2000年代初頭くらいのやつかな
>>210 1995年のF1が解説ドリキンでピットレポーター川井ちゃんだったから、その辺からの付き合いじゃない？
数年前のF1鈴鹿のFP3解説もやってたな
F1モノコックって通販番組でも一緒に出演してた気がするな
>>213 熊谷とのバチバチは聞いてて気分悪かった
>>216 熊倉ね。熊谷は同時期に国内レースとか解説してたオートスポーツ編集長
>>212 これ現地人が作ったやつで雨宮セブン実車じゃない記憶がある…
パイプフレーム化する前の車？は海外にあるとかここで聞いたことあるけどそれ？
みんな海外に流れるんだな
チャンピオンカーとかは流石に残ってるけどね
求める速さレベルによるけど、草レース用に車作るより完成車を中古で買った方が安上がりな場合もあるだろうしな
>>220 それベースでウイングとラッピングをアスパラ時代のに変えたんだろうか
>>224 >>220 のは、オーストラリアのMOTORELITEというガレージがRE雨宮カラーにレストアしたものらしい。2017年にタイムアタックのイベント出たとか
>>212 のは、ニュージーランドの3 Rotor Racingが、2000年#72オークラRX7のカラーリングをRE雨宮に変更したもの
こいつか
ユニシアジェックスシルビアも海外の草レースで走ってるよね？
ダイシンZの謎のスローダウンwのおかげでタイトル取れたんだから、部品なんぞいくらでもくれてやるわなw
それを指示したと噂されてるのが今#3の監督である田中さん(Z-Tuneシリーズの開発も担当)なんだっけww
ARTA側はJAFに提訴して争う気だったけど
別に違反ではないんだろ？
エンジンの調子悪くないか？
LMコルサポルシェ アンドレ脇阪
>>237 アルナージュみたいなチーム応援したくなるけど、カラーリングが好きじゃないんだよなあ
スーパーGT：GT300の2020年参戦チームはほぼ確定か。柳田真孝も復帰!? 年末?年明けの噂
https://www.as-web.jp/supergt/555870?all BMW Team Studie戻ってくんのか。
マーはコンドーか？
INGINGモータースポーツがARTOの86MC貰って出るとか言ってるけどINGINGってK-tunesじゃないっけ？
インギング＝山口トヨペット
柳田復帰は妥当だな、4回チャンプとか相当な結果出してるのに走れないのがおかしいし
K-tunesの立ち上げだかオペレーションだかにインギングが関わってるはず
マー君は コージ君のマネーによってアウディーを出されました・・・
GT300 モーラーZの優勝は 現3号車の監督が ダイシンに行って下がれと言ってました。
前インギングのマネージャー？してた人のツイ見てたらRC-Fは御殿場じゃなくて周南で管理してるような感じだったね
まぁ何にせよフルグリッド埋まるなんて景気の良いこって
>>247 いつまでも根に持つ奴だな
いい加減ウザイ
ダイシンのアレで文句言ってる人は2002年最終戦のファステスト博打についてはどう思ってるの？
もっと上手な抜かせ方があったと思うけど
大八木さんはずっとシルビア時代から日産だったもんな
>>252 他のチームから予選用のパーツもらって道上に付けて
伊与木さんが死ぬ気でタイム出せよとか言われたけど
結局タイム出ず、向こうは自力でポジションアップして
意味なかったやつかな？
「ピッチャーは０点に押さえろ」
マクラーレンいったんお休みなのか。好きだったんだけどなー
参戦枠は譲渡してるけど参戦枠の名義とゼッケンは両方一度に変えられないルールだとかで
カーガイはアジアンルマン出てまたルマン出るんじゃねえの
タイヤはファルケンが最有力なん？
中企の話か？
300で今年新規参入するって噂のタイヤの話だろ
マーはどこに来るんだろう？
ゲイナーはファン感で来季のドラ発表してるから確定(ただし石川以外の3人はニスモの了承次第では変更あり)
中谷さん、サーキットで走行中に撮影で飛ばしていたドローンがフロントガラスを突き破り、顔面に激突して重症を負った模様
GTでもF1みたいに開口の小さい(視野が上下に狭い)ヘルメットになるんだろうか…
ドローンが故障して落ちてきた所が車と重なったような感じに書いてたし避けようがないな
中谷はレース以外ではジェットヘル愛好してるからね
大津が500にステップアップ
高橋さんの会社って日産のディーラーもやってんだけっけ？
#2→柳田
最近は加藤も結構やらかしてる
エヴォーラ、ウェイト積むとどうなるかは未知数だよな
エヴォは豆腐屋も下ろしたほうがいいやろ
#56は本山とB-MAX SFLから出る外人でも乗せればええやん
アプガ、童夢からセルブスジャパンにメンテガレージ変更したんだな。
プースラこんなに出してまだまだ日本は景気良いんだな。もう日本は後進国だと思ってたが…
ドライバーラインアップに大きな変更のなかったニッサン陣営だが、
>>298 実質ARTA300二台体制だな
ドラ的にも
BRZは今年も空力の微調整だけ、肝心のエンジンには手が入らず
今更EJ20弄るよりFA20をどうにかなるようにした方が将来性があるような？
"EJ20をもうちょっと使う"のもうちょっとが今年いっぱいか来年もか？
FA20がレース用のチューンに耐えられる程の強度があるのかはわからんが
>>302 それは事実だろ
車がクソなだけで
つか500スレでやれ
>>293 加藤はムリしなくてよくなればやらかしは減るんじゃね
今までは社長のマイナスの分どうにかする為に限界超えてたからな
>>312 これからは3分の2走らなければならない呪縛から解放されるんだね
一発の速さはあるからロングスティント若いのに任せれば結果残せる可能性はある
社長んとこは金あるのにBSにしないのは何か理由あるのかな
ジェントルマンドライバーにBSは供給しないだろう。
優勝した割に300のNSX台数増えなかったな
GTRなんていまだに2015モデルでも勝負できるもんな仕方ないよね
GT-RのMY15ってMY18よりストレート速いんでしょ
>>316 NSXはいいお値段だからナー
GT-Rはあまり金持ってないとこの味方
GT-R GT3 MY18は6000万円、NSX GT3は46万5000ユーロなので今のレートだとNSXの方が300万位安い
GT-Rついでに日産は300のラインナップはまだなのね
せっかく出たんだからオリダーにスープラのシェイクダウンさせたげて(ﾉД`)
56に関しては藤波を乗せるのは悪くない選択だと思うのだがどう？
で埼玉トヨ愛玩動物のスープラはaprが製作で確定なの？
NSX GT3は実質イタリアだし…
タイヤが違うとはいえ#30であの成績
2020年のJAF-GT規定が改訂されて、
>>328 300はプレチャンバー禁止だからやるなら2017年仕様改じゃないとできないで
そんなことより誰もミシュラン復帰の話しないのかよ
金払ってまでミシュラン履きたがるチームがどれだけあるかな？
去年のPACIFICRACINGのポルシェが売りに出されてるらしいね
この86はなに？
>>335 これタイチームが使ってやつ
インギングが来年使うっぽいけど何か大規模修復必要なくらい色々やばいとかなんとか
>>312 Q2柳田が乗れば、予選一けたは普通に行けるからある程度は強くなるね。
>>312 Q2柳田が乗れば、予選一けたは普通に行けるからある程度は強くなるね。
普通に考えれば軽量ボディにMRなんて最強パッケージだし、ロータスは社長がいなくなって急に強くなったらbopガチガチにされるかもな
紫電の時は社長ハンデとか言われて性能調整甘いとか言われてたなwww
紫電で雨さんセブンに負けたら時に「もうやめようかな」とかなんとか言ってたのが懐かしい
そっくりも何も、デイトナプロトをそのまま走らせてた訳だから
>>337 GTでRCFに変えたと思ったらタイのレースでは使ってたみたいなんだよな
結構くたびれてる
>>255 細かいけど当時の無限と童夢って同一チームみたいなもんじゃないか？
脇阪弟はどこかに拾ってもらえるの？
オートサロンのグリブレのチラシに書いてあったけど
トヨタは日産のZみたいに土台は用意して、後はカスタマーが追加で弄れるようなJAFスープラ作れば良かったのに
>>346 レーシングオンで紫電に新田/高木組が乗っていたら認めて貰えないと思うと載せてたと思う
新田と言えば
当てられて回るだけなら根には持たんだろう。新田の↑が腹立つんだな
>>344 紫電みたいなノリで、ラップタイムがGT3とほぼどっこいのLMP3を走らせられたら面白いな
2000万円台で買えるし
ジェントルマンハンデとしてアルナージュに与えてみたら面白そう
>>362 シンディ・アレマンみたいにキレイで速いから。
想像してみて、三浦愛が表彰台に上がるとこ。
だって三浦愛だからね。
>>362 他スレの感じだと アウディに乗ったようね
体験試乗なのか、オーディションなのかは不明
>>365 冨田君は残るのかな？
相方三浦愛とかも勘弁してほしいが…
アップされている画像を見ると
ｶﾞﾗﾌﾟｰきもすぎるｗ
谷口新型A45S増車したんだな
最近AMG GT53も納車されてたし今愛車何台あるんだろ
仮に富田手放して三浦愛、何てことになってたらよっぽどお金ないんだろうね
冨田が#56移籍して若手と組むパターンあるんじゃね？
>>375 女性ドラという話題性だけで乗せるパターンもあるからな
高温多湿の日本の気候に馴染めず
富田一ツ山から離れたらどこいくんや？ｹﾞｲﾅｰ戻るんか？
GAINERは日産の承認待ちなだけでほぼラインナップ決まってるはず
シャルルミレッシ君が300どっか走る可能性ってある？
>>384 あそこGTWorld challenge Asia出るから撤退とか噂あったけど結局出るんか？
@AUTOSPORT_web: スーパーGT＆スーパー耐久に挑戦するD'station Racingの新メンテナンスファクトリーが静岡県小山町に完成。最大15台を収容
https://twitter.com/AUTOSPORT_web/status/1219913142609727489/ https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
流石に15台は厳しくないか？
ファクトリーの平面図。
>>382 WTCRとか出てたし、海外行っちゃったりするのかな
のじさんぽ解散してしまうやんけ()
富田は水曜深夜のつべでのゲーム配信で
>>400 有力どころってもう決まってない？
植毛富田とかあり得る？
Amazonがタイトルスポンサーか？裏山…アジアＧＴの賞金気になる…
今となっては下位チーム以外が横溝雇うメリットが思い付かない
何気にGT500で勝ったことのある横溝
JAFスープラをつちやでやる可能性はなかったのかなあ
>>409 坂東マサがISでやってた時エンジン抜きで8500万って言ってたから桁違いに開発費が掛かるしな
スープラの場合プリウスと殆ど共通だから幾分安くは仕上がってると思うけど
>>409 >>411 aprの金曽さんの発言だとプリウスPHVは空洞やポストリグかけているから一昔前のGT500並みにコストをかけているからスープラもISの何倍もしているはず
日産のzみたいにメーカーが土台用意すれば良いのに(以下マザーシャーシでよくね？は禁止)
あのZはFIA GTのGT2クラス用をツルシで走らせてただけだぞ
仮にJAFGTが1億前後だとしてもその金でGT3二台買えるしな
>>415 MOLAやハセミさんなんかは微改造してたような
違ったっけ？
>>415 >>417 Z33はJAF-GTで登録されていたからシルビアの頃のようにチームが改造しても良かった
Fiia GT2 をベースに JAF-GT300 作って良いことになってたんだモン。
>>419 でもそれ（カテゴリーD）はカテゴリーC共々2012年迄で今は不可なのであったとさ
>>420 >>422 グループＮ／Ａで出て良いんじゃなくって、
それらの車ベースに Gt300車両を作りなさいよ。
ってこと。
つまり今もしやるなら
>>422 90年代半ばの話だったと思うがM3がグループA仕様のまま出てて早くエアロ作りなさいと言われたとか
つまりWRCの車はグループAの派生(特例)だからそのまま出場出来る訳か
そのままは無理。あくまで基本車両資格であって、
>>416 車輛自体は2台買えるかもしれないが
実際は1台買ってそれのスペアパーツやホイールとか買うと
1台分で一億近い金がかかるぞ
>>429 今年からBMW＆スタディが始めるカスタマーサポートだとスペアパーツはメーカー側がストックしてて必要な分だけ払えば良くなるから予算は抑えられるよ。
>>431 それは参加台数が多く地続きのEUだからこそ成り立つのでは？
国内に一台しか走ってないから土曜日の練習走行で予想もしないところが壊れた
在庫ないので2週間待ってねとかなりそうなのでストックは必要
二輪の話だけど普通はストックあるだろうというパーツがJapanにも無くて本国からとか
逆に壊れたら命にかかわりそうな物がディーラーで置いてあったり
20年乗り続けてるけどディーラー・Japanともに色々怖いというか輸入車怖い
GT3車両は911GT3Rなんだけどなｗ
つか、スタディーはパーツやお金云々よりメンテナンスだべ？
>>434 ＡＭＧはＧＴ３が結構走ってるしアウディはＴＣＲが盛況だから
まだ成り立ってそうだけどＢＭＷはどうだろう
ＧＴ３どころかＧＴ４も増えない気がするけどなぁ
>>435 スタディはメンテなんてやらないよ
前にSGT出てた時はメンテガレージはNOVAだったし
今年はセルブスメンテだしね
>>437 だからそのファクトリーがポンコツだったべ。
全てシャシダイかけて、300馬力の回転数でリミッター掛けるではダメなのかね？
馬力を揃えるのは得策ではないかな、排気量もバラバラでNAターボ混在で出力特性も全然違うし
パワーウエイトレシオだけでなく
GT300は混走だから難しいわな...bopとウェイトの隙間を如何に使い切るかがキモ。
GT300最大の問題はタイヤ格差
>>444 BS履いているのに3年未勝利、去年ノーポイントのチームがいたなぁ
>>445 ドライバーが注力してるのがコスプレっていうあのチームですね
わかります
よくたわむから路面温度がわずかでも高いと内圧が上がりやすい、NISMOはMiタイヤ前提で作ってるからまだマシみたいだけど
>>447 トヨタからもバカ扱いされた事で見放されている模様
>>448 そのせいで糞になったけどな
柳田の時はまだそんな仕様してなかったはずなんだがどうしてこうなった
褒めてるやつ多いけど俺はイヤ
>>451 自動車専門学校の学生が86をZっぽく改造した車かな？
スーパーGT：つちやエンジニアリング改め『HOPPY Team TSUCHIYA』が20年体制を発表。松井＆佐藤が残留
https://www.as-web.jp/supergt/561327?all 松井は年々若々しさ無くなってくな
頑張って欲しいけど……
ホッピー採用ページの「素手でトイレ掃除」が話題に 「不衛生」「さすがに食品企業がこれだと気分は良くない」
https://www.google.co.jp/amp/s/news.careerconnection.jp/%3fp=50671& ;amp=1
プレッシャーもあるだろうけど
86は保管しとくつもりなのかね
>>459 手袋で洗って、その手袋を外す時に絶対に手袋を触らないで外せる人って居るのかね？
最終的に素手をちゃんと洗わない人ならば、何をしても不衛生なのは間違いないないんだが
もしかして、おにぎりとか弁当とか透明手袋してるから完全に衛生的とか思ってるタイプ？
その手袋のままあちこち触って、手袋交換する訳でも無く、簡易手袋だから洗う訳でも無く
どれだけ不衛生な状態で作られてるのを全く理解してないよね？
手袋してたら安心！バカはほんと（
というか、仮に病原体感染率10%と1%とした場合でどっちが良いんだという話だけどw
>>464 その印象が間違ってるから言ってるんだよ、実際の現場見てみろ
仕出しの弁当屋でも就職してみて、どれだけ不衛生か分かるから
普通におかずをボールからつまんで乗せて、そのまま冷蔵庫の把手握って開けて閉めて
そのままの手袋でまた食材つまむのに
店舗だって見てたら分かるだろ｢え？さっきそれ触ってそのままそれ掴むの？｣って風景多々あるぞ？
素手なら簡単に手を洗えるシーンでも、手袋はめてるからやらないんだよ
誰が便所を素手で掃除して、ちゃんと洗わないで業務に戻るって思うんだよ、んな考えしてる方が馬鹿すぎる
因みに清掃が行き届いてる水洗の便器より、お札の方が菌の量は多いからな
>>467 なら安易な考えで、無駄な記事貼ったバカに言えよ
>>467 貴方の仰る通りですわ
早口で反論される方には品性の欠片もございませんわね
そんな長文連投するほど激怒することなのかw
いきなりめちゃ早口でブチ切れんなよｗ
とりあえず4信者さんは横浜とかいうダンロップ未満のゴミ捨てるところだな(300のダンロップは素晴らしいよ)
個人的に楽しみなのは4信者さんと谷口や安岐たちがGT3の土屋に負けたときに生放送で何て言うかだなw
4って初音ミクかよ、勝手に想像してるのは構わないが俺がそこに1度でも書き込みしてるのなら探して来いよw
お
GT-R勢でBS装着車がいない不思議
>>459 ツナギきて配管外すぐらいやらないとな
トイレ掃除舐めてるわ
>>481 BSは新車装着とかバーター取引がないと基本お断りされるんだよ。
だからディーラー系チームとかARTAが殆ど。
LEONが何故供給されてるのかが謎だが。
>>485 長年BSの開発ドライバーやってたからな
>>485 >>487 BSをポルシェに認めさせた。
>>484 黒沢ファミリーおらんと成り立たないとかネタにしてるからなw
>>486 本命はDステアストン
あとRCFはタイかLMコルサかな
300でGT-R×ミシュラン見たいけどなぁ
車使う戦いなのに勝負の鍵はタイヤ開発って言い切るあたりが素晴らしいね
>>497 土屋春雄の顔に泥塗るようなことはしないだろう
>>497 ヨコハマとは 少なくとも４０年の付き合い。
簡単には変えられないでしょう。
>>497 BS側にメリットないから無理。
ただのプライベーターには供給しない。
ヨコハマが アドバン ブランドを立ち上げた際
ツチヤは自分ち用に開発できるから大丈夫でしょ
タイヤの開発できるのは25と4だけど、注文がすぐ反映されるのは25でGT3も25ベース
>>505 モン吉が乗っているチームポイントブービーだった方は？
300はもっとDL増えればいいのに
>>507 あそこは開発もしてないんじゃない？、タイヤテストしてるなんて話も聞かないし
スバルこそBSでいいんじゃないかと思ってるんだけどよそを履く理由があるのかな
スバルがBS履いたら一応全メーカー制覇するのか
GT300で目立たないチームこそタイヤはこだわるべきだと思うが
>>516 そんなんタイヤメーカーから願い下げでしょ
300ミシュランが500と同じ仕様だからとかなんとかと言われたけど、それであのタイム出るとかむしろヤバイだろ
>>516 GT300への供給は慈善事業じゃないからな、中堅以上のチームに売ってなんぼ
文句あるならS耐みたいに購入制にすれば良い()
あとは千代とかいうGT界の独身王だけだな
>>516 言いたいことはわかるけどそんなのメーカー側からしたらお断りしたいだけじゃない
メーカー側だって特別対応できるチーム数は限られてるんだから
お願いするなら上位陣のテスト距離の多いチームにお願いするでしょ。
>>518 BZRは300でも500に近いマシンだから比較的合ったのはあるんじゃね
同じタイヤでも
>>520 タイヤはほとんどのチームが金払って買ってるぞ
無料提供は各メーカー2チーム無いくらいだぞ
ワークスドライバー連れてきたか
ミシュランだとレンジが狭そうだしなぁ
>>530 WECは基本耐久用のタイヤだからグリップは低いはずだよ
多分作り方からして全然違う物になると思う
>>534 柴田さんはドライバーやってて自分のショップやってる暇あんのかな？
>>533 KTRは500のセルモ2台目用に枠売ったよ
仕事失った恨みか昨年末Dステのネガティブキャンペーン必死にしてたしね
ルマンの騒動で割り食ったのが無関係なDステ
パチンコ屋潰しだったのかな？
>>535 ただハマれば全メーカー最強だからな
噛み合った時は手つけられない
JP Dステ抜けるし#56は
>>541 藤波本山は適当やと思うけど#56JPは割と良い予想だと思うw
>>545 峰尾はミライアカリの生放送でレースから離れるみたいな事を言ってたな
>>539 ということは、Dステは去年まではKTRの参戦権でレースしてたの？
横溝は下手したら微妙な立ち位置の５００ドラなんかより
>>529 ティームとかマジかよ
ガチガチのアストン現役ドライバーじゃん
>>550 横溝「俺500で勝ったことあるから未勝利ドライバーよりは上やろ()」
＿＿┳＿＿＿＿＿ >>554 STOP＆GO PENALTY 2HOUR スタディはM4GT3が出るまでM6で頑張るしかないんだよな
元々コンドーと繋がりあったし56にJPは割と当たってそうだな
５００の時のコンドーでも結構暴れてたのに５６にＪＰ来るかなぁ？
富田JPの近藤300ってワンチャンあるんかね
MOLA？？ VIDEO
S耐ならシェイクダウンピレリでやってもよくね？
過去の調べたらシェイクダウンは基本YHタイヤでやってるな
カーガイのNSXがEVOキット付けて富士でテストしてる動画あがってるけどなんだろ
X Worksって確かGTWorld challenge Asia出るけどGT撤退しないんすか？
>>575 GTかワールドチャレンジアジアかな？S耐は興味なさそう
>>576 たしかAsiaとsuperGT第6戦被ってるはずだからあるかもね。。。X Worksの枠をMOLAが引き継ぐ妄想しておくか
オースポ別冊によるとエントラント内からもJAF勢不要論が出ているとか
もう今さいたま♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪GBくらいしかJAFじゃないからいいじゃんとは思う
昨シーズンはポディウムの中央にJAF勢は1回も立ててないしな
どこを切ってもGT3の金太郎飴みたいなSUPER GTはゴメンだナー
色んな車が走ってるのが300の魅力の一つなのになあ
金ばかりかかって、メンテに技術も必要、努力の割にBoP優遇されても速いとも遅いとも言えない車を扱う気にはなれないんだろう
お金とやる気とある程度のコネがあれば始められるGT3はいいと思うよ
走らせることしか興味ないチームはいらん言うだろうな、恥も外聞もなく。
昔から見てる身分からしたらGT3だけになったら300の魅力は無くなるわ
>>586 プリウス（apr）にスープラ（埼玉トヨペット）、それとMCの86（マッハ）とエヴォーラ（東海）
>>588 ？？？「土台作るからあとはお好きに改造しても良いし、吊るしでも走らせられるZ売るで」
>>590 MOLAはハセミは改造してたのは知ってるけど、エンドレスZとかは吊るしだったんかね
GT3は同じタイヤ使うこと前提のBOP組んでるから余計にタイヤゲーが加速してるのがなぁ
その調整方以外ないからどうにもならんw
タイヤハンデ と 前影投影面積ハンデ を復活させますか
出てる奴らは不満一杯あるんだろうが、BOPが機能しすぎてスリップすら意味が無くなっちまう海外GT3よりGT300がとても面白く感じる。
優勝でウエイト60kgだとAMGは1勝するだけで車重1400kgか
同じチームが数勝したりしないようにしたいんだろうな
たぶんLEON、ARTA辺りのBS勢に照準絞ったレギュ
ウエイトハンデとかやめたらいいのに
けどこのWHだとプリウス#30やランナップがシーズン中複数回入賞を期待できるかも
現状タイヤの差が大きいからハンデ変えて何とかしたいんだろうな
例年通り4のシェイクダウンは片岡、谷口はモンスター86で富士1分45秒(ラジアル)を記録
C-HRのレーシングカーが突然出てきて一瞬GTに来るんかと思った
TCRジャパン用らしいけど
>>599 トヨタJAF勢は期待すらされていなそう
ここまでハンデキツくするならワンメイクにすればと思ったけどJAFとMCがいるから無理か
土屋に負けたときのツイッターに今年の車両の写真あるけどミシュランタイヤ履いてるぞ？
タイヤマルチメイクのが面白いってのは各メーカーが拮抗してるのが前提だからなぁ
>>611 ポルシェ新車で買うと転がしタイヤでミシュランついてくるのよ
ポルシェ911GT3R 仕様 （ＰＤＦあり）
https://www.porsche.com/japan/jp/motorsportandevents/motorsport/customerracing/racingcars/991-2nd-gt3-r/ Wheels/tires
Front axle:
? One-piece BBS alloy wheels according to Porsche specification and design,12.5 J × 18
? Michelin transport tires; tire dimensions: 300/680-18
Rear axle:
? One-piece BBS alloy wheels according to Porsche specification and design,13.0 J × 18
? Michelin transport tyres; tyre dimensions: 310/710-18
JAFとMCは別クラスGT400にすればいいと前から思ってる…
JAFとMCは別クラスGT400にすればいいと前から思ってる…
もう10年前からトヨタ出資入ってたしスバルは実質トヨタ傘下みたいなもんだったじゃん
スバルが自社開発感出したいならコストかかろうがなんだろうが4WDでやればいいんだよ、もう四駆システムの開発する気もなさそうだけど
たかのこRCFおるやん、また国産GT3一台増えたな
K-tunesタイトル争いから脱落のお知らせ
たかのこRCFはS耐の車両引き継ぎだろうからつちやメンテなんだろうな
DLはGTRとの相性は最強だけど、他はあんまりパッとしないからなぁ
LMコルサミシュランは楽しみだな
>>632 K-TunesのBSの枠はどこが貰ったのかな？
ひょっとしたらARTA独走の悪寒
レオンって新型AMGになるんだっけ？
>>637 13年のポンプ屋さんみたいに旧式化するチームが出たりして
>>636 >>639 ようやっとらんと思われるのはaprが関与した3台
タイランドはドライバー未定なのか
>>641 BS履いているのにノーポイント、3年未勝利、ヨコハマワークスなのにチームポイントブービーもいるからへーキーヘーキ
小高が乗る ADVICS muta Racing INGING とは一体
>>643 タイのお古の８６MCで参戦するチームだと思う。
岡山でテストしてる一ツ山のメンテがルマンで乗ってるのが川端？
ヘルメット
リチャードはまだ40歳というのが一番ビビる
>>651 その人事はあり得ないんじゃない？
一ツ山お金厳しいのかな…
新型AMG2台シェイクダウンしてるけどどっちもレオンのハチマキ+BS履いてる、まさか二台体制？
VIDEO BS履ける耐久ってないんじゃねと思ってな
インギングは誰が小高と組むのかな？個人的予想はシゲ
普通のはタイが終わったら日本に船便、セパンは事前に船便送っといた2号車で走るつもりなのか
>>660 シーズン途中にモノコック替えたらペナルティあるだろ。
グッドウッドでGT300需要あったのか
>>666 横浜では車重が軽すぎてレインタイヤが作動しなかったから、
BSがどう開発していくのか見所だね。
>>669 UOVAの耐久力を信じるんだ
他のパーツは手を入れればいいんだから
>>669 >>670 5年使っても殆ど劣化していない by武士さん だから大丈夫
BM、MB、Porsche、アストン、フェラーリ、ランボ、ロールス、ベントレー、レンジ、アルファetc
SUVなんか混走したら全コーナーでクラッシュ発生するわ
>>676 FRO「菅生で事故りそうになったのは俺じゃない。プリウスだ」
阪口晴南と阪口良平の甥っ子vs叔父さん対決がシーズン通して見られるのが嬉しい
MC「ワシでSUVぺたんこにしたの作ってもええんやで」
そいやLMコルサに河野が乗るってことはRSファインとのタッグチームみたいな感じになるのかね？
>>654 レオン 2台買ったよ
スペアパーツ買うぐらいならもう一台買ったほうが効率良いからね
>>661 タイから陸送でセパン行きだから
モノコック交換は事故で廃車とかじゃない限り基本出来ないよ
>>664 亀レスだけど、監督にメインスポンサー（アドヴィックス＆ムータ）共々マッハから移籍じゃないか
まさかマッハ撤退で代わりにインギング参入なのか？
ゲイナー(実質確定)と#56は週末の日産のイベントでお披露目？
>>689 マッハ撤退ならタイランドのボロ86を買い取った意味がないんじゃないの
M4 GT3って直6S58搭載らしい。コレはいかんでしょ
>>685 こいつ変なやつだよね
富田くんはいなくなりそうだけど…
仮にル・マンメンテになるなら乗らない方がましだとも思う
植毛GTRがなんか浜野さんフル参戦するとか噂ある(どうやら前のシェイクダウン動画で乗ってた1人が浜野さんらしい)からTMTと組んだら面白くね？
堤優威ようやくSGTで走れると思ったら6号車第3ドライバーなんだな
>>697 DL開発ドラの菅波にLEONの枠とられちゃったな、寿一にぶつけ過ぎだって怒られてた
>>697 小高よりよっぽど女性ファン増やせるから第2ドライバーなってほしかったわ
>>700 488は去年でディスコンだから今更感があるのかもナー
F8がGT3のホモロゲ取得でもすればまた話も違うかも
結局F8GT3って出ないんかね
アウディのさじ加減だから一つ山に人事権無いでしょう
再来週くらい
山本尚貴や本山哲と同じくフォーミュラとGTのダブルタイトル経験者(多分最年少記録も)
というか植毛は浜野さんちゃうの？
インギングってどういう経緯300に出ることになったのか誰か教えてくれ
>>716 わからんがアドビックスがブレーキの開発とか宣伝のために参戦してるんじゃないかとtwitterでは言われてる
GT3じゃブレーキいじれないからMC86で出たろうやないかい！って感じ
>>718 で、去年はマッハのメインスポンサー務めたけど見切りをつけてインギングに話を持ち掛けた？
>>718 アドヴィックスがインギングに声かけたんかね？
しかしインギングはRCFのメンテもやっててよくMCまでやれるな
岡山トヨペットとインギングが共同でやってたのが、
アウディだってランボと違ってR8後継出す話しは無いし、、
インギングがGT300のアドバイザー的役割ってところなのかな
GT3ももととれなさそうだからどのメーカーもGT4になるのかな？
>>725 永井社長のとこ以外全部レクサス運営していたような？
>>725 GT3って基本そういうもんじゃないの？
日本じゃメンテナンス付きのレンタルとかないから素人向けのサンデーレーサー商売が成立しない。メンテナンスガレージも素人向けの商売なんて考えてないし走れる場所もほぼない。
【悲報】TMT OUTで片山某がヒトツヤマ入りか
ヒトツヤマ金はありそうだしアウディジャパンのサポートあるのに乗せてもイメージダウンにしかならない坊ちゃんを起用する意味が分からない
>>733 R8生産終了後にRS5を導入するための動き？
テストで乗っただけの話。
富田は良くてTCRJってところか
マッチョ片山は、岡国とチームルマンのオーナーの息子。
>>732 荒さんとはアウディ関係で一緒に仕事した事あるしね。
引っ張って来てくれるといいな
富田君出身がユニークで面白いし実力もあるのに乗れないのは勘弁してほしい…
どこまで本当なのかは知らないけど、富田は荒さんを師匠と読んでいる
ルマンってチーム名は残ったけど
片山のF3チームってライアンが監督兼コーチやってるよな確か
ライアンって日本長いけどロニー並みに喋れたりする？
本山曰く年数の割にあかんとか
>>748 YTBカーリンだっけ？
今年SF出るミレッシもいたチームだよな
JPが喋ってるところは見たことあるけどライアンが喋ってるところ見たことないな
ちなみに同じライアンでもエンジニアの方はロニー並みの日本語力で次生との会話日本語で笑った
>>750 セルモ行って引っ越してきたみたいなやつだっけ？
>>751 そうそう
PCCJも同チームで出てたしヒトツヤマR8も今年はピンクになったりして(ホッピーと色被るけど)
MaxRacingは監督が田中さんだけど、コーチ役も兼ねる感じかね。フォーミュラもハコも幅広く経験してるから若手には丁度いいかもな。300も500も勝利経験あるしタイヤも車種とも偏りないし。
>>755 田中哲也って
なんでゲイナーから離れたん？
オフシャルの仕事やるようになったから
はっちゃんとキャリアも近くてベスモキャスターでもある
>>760 二足の草鞋は無理だもんな
残念ですな。。
>>742 TCRかICGT行きそうな気がする
鈴鹿のWTCCの時に海外レース欲も口にしてたし
のじさんぽカート大会に行った人は富田君どうなるか知ってるんだろなぁ。
#10 GAINER TANAX ITOCHU ENEX with IMPUL GT-R
分かっていたけどXworks撤退か
加入
>>766 廃刊だなこれ
つーかワールドチャレンジ・アジアが複数被るの知ってなかったとかいうお笑い？
モタスポcomのグローバル版で十分
>>766 >>768 去年だってMY19GT3Rが来ないとポルシェ専門誌以外報じてもいなかったし
アルナージュも山下とかいうゴミ乗せるなよ？
>>765 Jr.も持ち込みしないといよいよ乗れなくなったって事じゃない？
>>760 マクラーレン二台お買い上げになったのにどうするんやろ？
>>775 自分達で使わないなら中古市場に流してるんじゃない？1年落ちならまだ戦闘力あるし高く売れるだろうし
>>774 クラフトスポーツ持ち込んで撤退先延ばししたのは評価する
まじででちゃう無くなってるやん。。。
>>777 アプデも無いし1年走っただけだから十分高く売れるな
>>779 いいよ別に
痛マネーの反論でパチマネー言われるの嫌だったから
10はゲイナーとインパルの共同メンテとかと思ってたけど一樹の持ち込みってこと？
山下(ツイッターで晒した方)今年もアルナージュ乗るのかよ
アルナージュ結局山下と加納やん
青と赤の間に白とか銀とか差し込めばこんなクドい感じにはならないと思うんだけどな
>>796 電子制御はその場で自分たちで直せないのでファクトリーに頼るしかないって話じゃないのか？
>>798 それで合ってる。
貧乏人アピールとか意味分からん。
バカはどっちだよ案件
スーパーGT：Audi Team Hitotsuyamaにクリストファー・ミースと川端伸太朗が加入。体制も変更
https://www.as-web.jp/supergt/567148?all リチャード→ミースはわかる
ホムセンの棚にポルシェのECU置いてあるの想像したら笑ってしまった
956のパーツリストがあるポルシェならパーツセンターに置いてあってバイク便で運んでもらえそうなイメージ
メルセデスはネットでパーツを注文できて3日程で届くらしいが
富田はEスポ関連のツイート多いからそっちに移行かもな
>>801 NSXの電子制御について松浦プロと
道上さんがいつだったかのトークショーで語ってたの思い出した
松浦プロは全部オフにしないと気持ち悪くて駄目な人で逆に道上さんは最弱で効かせた方が楽に走れるとかそんな話だったかな
>>804 GTでドライバーとして出てた兄弟の、弟一家が運営してる
長男がオーナーで次男が代表
土屋はこれで今季…いや来季の成績が酷かったら目も立てられんな
MCだったから勝てないって言い訳ができなくなるからなぁ
土屋武士がタイヤマネージメントしてたからできた無交換をヤマケン以降も続けたんだから戦略も疑問ではある
富田のどこにeスポーツのツイートがあるんだ...
WRTってなんだ？
JLOCはいつもギリギリで決めるからまだワンチャン
クート今年いなさそうだしJLOC87号車の方乗ってくれないかな富田
>>823 のじさんぽだからどちらかというとネコちゃん
>>821 あそこは監督補佐が代打俺できるんだよなぁ
>>820 アウディGT3プログラムの中核チームだよ
>>828 クートって普段マカオにいるぞ
遊び行った時に街中でみたことあるし
ドリキン土屋はドリフトキングってわかるけど
aprは去年2台ともNCで終わってるけど
パイナップル→のび太→(スケ)コマシー→愛車キング→キング
>>838 aprが制作したスープラのデータも流用できるかもしれないから31は速くなるかもしれないがGT3を優先するトヨタが締め付けてきそう。30は社長が乗っている限りNC
去年は出力JAF-GT並&車重GT3並というやる前からチャンス無いBoPだったから、今年のレギュ変更がうまく効くかどうかだね
>>834 >>844 JAFGTなんて要らないよなと考えているチームのうちの一つなのでは？GSR
マザーシャーシが優遇されすぎじゃね？といってるだけでJAFGT全てがいらないとは言ってない
そんなにMC優遇されてる印象は無いんだけどなあ
JLOCとかARTAあたりもJAFGT不要論を唱えてたりすんのかね
>>849 ARTAはないだろ
以前CR-Z GT使ってたんだし
GSRなんかメンテ先もドライバーも元JAFやん。。。
無交換やりはじめたファインと谷口のコンビでMCの無交換に文句言ってるからな
>>838 開幕前にぶっ壊したせいでタイヤ開発が後回しにされたからな
車体が軽いからGT3用よりもっとソフトコンパウンドじゃないと使えないってよ
BRZがミシュランと相性良かったのは、それが理由かも
>>859 S耐はR8だったな
あのGTRはどうすんだろ？
スタディ 金無くても砂子塾長とかならまだ分かるけど全然分からないドライバー連れてきたな
＞＞865
ドイツ車も四駆が当たり前になった今プリミティブなFRレーシングカーを作る技術的な意味合いどれだけあるんだろうか
>>867 アウディはR8が生産終了が近いから継続は不透明な部分もある。一番安泰そうなAMG GTだって次期モデルはヴァンテージとプラットフォームを共有するらしい
>>867 余程ハイパワーでない限り好事家向けのシンプルな構成があってもいいと思う
FRにこだわる必要は無いが操舵と駆動が独立してるのは普通に走る時でも気持ちいい
スタディ復帰か
>>870 ワークスドライバー派遣なし、相方ジェントルマンらしい
>>871 荒とニコミュラー時代はチャンピオン争ったんだけどなぁ
車も古いM6だしな
>>873 新しいM4はM6のP63よりもやる気の無いS58(スープラRZ用のエンジンの改変版)搭載らしいし。DTM復帰発表以降長期参戦している競技がない
スポーティーなイメージと現実がどんどんかけ離れていくな…
埼玉はS耐の方はスープラにせずクラウンで走るらしい
スープラよりクラウンの方が駐車場にスペアパーツ転がってそうだしね？
>>879 スープラ以外で検討していたのはカムリとプリウスPHVGRSPORTだったらしいからaprで製作して貰ったのでは？スープラGT300。オースポではそう書いてあった
みきゃんカラーでPCCJ出てたジェントルマンか
>>886 だからボンネットあたりに「浪費癖」と書いてある
温泉じゃないから今は「たかのこの湯」なのかもしれないが鷹ノ子温泉は松山に昔からある
>>881 確かテストの時に「ステアリングプリウス流用してテストしてるからaprやん！」みたいなコメントyoutubeにあったような
スタディ復帰…
studie舐め過ぎ
>>891 BMWJの意向もあるから、、、BMWの人はZ4時代のカスタマーがM6に乗り換えなかった理由を分析すらしていないと思う。
M6旧車だからbopゆるゆるにして貰える可能性はある
>>895 18年にEVO化されているからBoPは緩くはなさそう
メンテナンス不良は不運じゃなくて実力、スバルがろくに完走できないのも実力
数年前にm6でタイトル狙えそうなチームがあったけどなぁ
>>901 3台使ったんだよな、確か？M6のローン返済と同時に若手ドライバー入れて値引きしてもらったチームですね
ウォーキンショーってペイドラなのか?
>>903 ARTAクビにされてあんなチームにいる時点でペイやろ
>>903 親父ウォーキンショーとアグリのつながりで選ばれたっぽい、高木に一番育てられたドライバーじゃない？
オートプルーブによると、
土屋が「アグリがケチって連れてきた奴」って言ってたな
ウォーキンショーはニュルなんかに出てるドライバーでペイドラじゃないぞ
すまん書き込んでから気づいたがニュルに出てるのはファーンバッハだった
>>909 今のウォーキンショーレーシングはショーンがオーナーだったはず
オヤジのチームはTWRしかしらないけど
タイランドのタイ人ドラはタイじゃ無敵なんやろ？
あの年ウォーキンショーじゃなければチャンピオン取れた
>>891 あの撤退した年のぐだぐたをみればね。
たしかZ4とM6を使ったチームで優勝できなかったのってstudieだけだもんな。
BMWチューナーとしてはStudieよりASSISTの方が上だけどレースやる気はなさそうだなあ
>>919 適当なタマ（車）がナー……
ND RFのMCとか？
MX-6とか出ればなあ…
オースポにも書かれてるのになぜStudieは正式発表しないのか
スタディはBMWワークスやしチャンピオン争いはするだろ
お客さんの車で遊んでたら事故っちゃった
ワークスのスタッフも電装系のトラブルの原因突き止められないとか嘆いてたと由良が言ってた
>>936 そもそもマツダは市販の2Lターボ持ってない筈なのに何載せるつもりなんだ
特例でDPiのエンジンを認めてもらうつもりなのか
>>928 支援する人には忘年会あたりで言ってあるから
なんとなくブロウンディフューザーっぽいリアタイヤ周りの空気の流れに排気を参加させるアプローチっぽい気がするな。
ああでも前タイヤハウス後端から流れや排気口の向き見てると前タイヤからの空気の流れ改善したいアプローチにも見える(よくわかんない)
エキパイ長くしたのは空力じゃなくてエンジンが理由
>>546 レギュレーションを変えられる立場を利用してホイールベースをいじった効果はあるのか？
レギュを変えられる立場というのも誰に言ってるのかも不明
タイランドRCF、ウォーキンショーと耐久でお馴染みのマティアス・ベッシェとか急にガチ編成になったな
ナタポン参加しないのはコロナ関係じゃないの
>>949 エントリー車両名称 と 競技車両（名） とあってだなぁ
>>954 自己解決
最初のテストのエントリーリストはエヴァ初号機XworksR8だったから困惑したんだよ
>>948 多分APRに、じゃない？
技術規則長みたいのやってるはず
ティームに続いてリンド、ベッシェと腕があるやつの参戦は歓迎や
studieはM4GT3よりもClass One やる可能性があるのでは？？そういう話しもあったらしいし
埼玉トヨペット
＞＞961
>>965 このころのシビックについてドリキンがオレはこんな順位とったことないとなかったことにしている
コロナと言えば親父が突如2ドアハードトップクーペに乗って帰って来て「今日からこれが我が家のクルマじゃ！」って家族一同ひっくり返ったのを思い出す。
>>964 ツイッターでもあったが
車のコロナと武漢コロナを掛け合わすネタって
何が面白いんだかと思う
犯罪者の名前が自分と同じだったらドッキリするそんな感じか
>>960 そういう話はあったが日本勢がDTMに参加する気がないから棚上げ状態。
全メーカーの足並み揃える事が前提条件らしい。
日産はコストかかるGTやめてDTM出た方が良いのでは？とか言われそう
2020年のWiki見たけど「たかのこの湯 RC F GT3」ってなんだよふざけてんのかｗ
>>977 まだ992のGT3が出てないから991.2
>>981 情報ありがとう、992はまだGT3はデビューしてなかったんや。
991も基本設計が古いと思うから今更感があるような？
>>985 エンジンがカリカリチューンで高温下や耐久性に難があるから
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 117Lapdown
http://2chb.net/r/f1/1583715524/ 柳田が乗ってやっとエヴォーラの本領発揮かと思うけど加藤ももういい歳なんだよね・・・
新田、高木、谷口辺りは衰えんな
もはや散々語られてる話だけど、30代からレース始めてトップレーサーにまでなった谷口みたいなドライバーはこの先もう出てこないんだろうね
加藤も最近ポカが増えてきたような
社長、ドラ退いても車種はミドシップで続けるんかなw
>>994 ロータスの名前でやってるからMRでやってるってチーフエンジニアの渡辺さんが言ってたよ
GT4だし、これからGT3が価格高騰して廃れるまではありえないと思うよ
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